鋼鐵工業(yè)并購(gòu)重組是重點(diǎn)
近年，受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行影響，國(guó)內(nèi)鋼鐵需求疲軟，再加上產(chǎn)能過(guò)剩，鋼鐵行業(yè)面臨前所未有的嚴(yán)峻，何去何從備受矚目。分析指出，從鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)日前披露的“十三五”鋼鐵行業(yè)發(fā)展目標(biāo)為化解產(chǎn)能過(guò)剩、進(jìn)行大型結(jié)構(gòu)性重組等來(lái)看，兼并重組整合將是鋼鐵工業(yè)“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)，鋼鐵股也可能因此成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
兼并重組將成鋼鐵工業(yè)“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)
近年，受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行影響，國(guó)內(nèi)鋼鐵需求疲軟，再加上產(chǎn)能過(guò)剩，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)下鋼企低價(jià)傾銷(xiāo)的嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)，鋼材價(jià)格持續(xù)下跌，鋼鐵行業(yè)面臨前所未有的嚴(yán)峻。或許正是由于全行業(yè)虧損不斷、舉步維艱，鋼鐵行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃備受關(guān)注。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)日前召開(kāi)的2015年第三次信息發(fā)布會(huì)，鎖定“十三五”期間鋼鐵行業(yè)發(fā)展目標(biāo)：化解產(chǎn)能過(guò)剩、進(jìn)行大型結(jié)構(gòu)性重組、遏制行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、加大產(chǎn)品創(chuàng)新、促進(jìn)綠色發(fā)展以及鼓勵(lì)企業(yè)走出去。
分析人士指出，從鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)披露的“十三五”鋼鐵行業(yè)發(fā)展目標(biāo)為化解產(chǎn)能過(guò)剩、進(jìn)行大型結(jié)構(gòu)性重組等來(lái)看，兼并重組整合將是鋼鐵工業(yè)“十三五”規(guī)劃的重要之一，鋼鐵股也可能因此成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)朱繼民對(duì)《投資快報(bào)》記者表示，“十三五”鋼鐵行業(yè)要進(jìn)行大型結(jié)構(gòu)性重組。“區(qū)域性的、大的專(zhuān)項(xiàng)品種，以及企業(yè)結(jié)構(gòu)性重組。現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)太分散，行業(yè)不好時(shí)，企業(yè)間盲目競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。”
據(jù)了解，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能較為分散，國(guó)企產(chǎn)能約占一半，因此鋼企兼并重組一直是行業(yè)的熱點(diǎn)話(huà)題。但是國(guó)有鋼企兼并重組成功案例寥寥無(wú)幾，有的雖然表面上合并了，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)仍然各自獨(dú)立，并未進(jìn)行有效整合。對(duì)此，朱繼民表示，鋼企重組很難但還要推進(jìn)，否則行業(yè)很難走出困境。此前，曾有市場(chǎng)傳言，行業(yè)前三的寶鋼和武鋼將重組。
事實(shí)上，鋼鐵行業(yè)的整合，早在3月20日工信部發(fā)布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策(2015年修訂)(征求意見(jiàn)稿)》中就明確提出：到2025年，前10家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占全國(guó)比重不低于60%，形成3至5家全球范圍內(nèi)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的超大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)。
“兼并重組是鋼鐵行業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾的有力抓手，也是企業(yè)做大做強(qiáng)、提高市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施，有利于加快形成由優(yōu)強(qiáng)企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。”專(zhuān)家指出，鋼鐵行業(yè)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)將微利發(fā)展，部分企業(yè)和產(chǎn)能將逐步退出，對(duì)一些有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)力的企業(yè)，根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略，抓住機(jī)會(huì)實(shí)施兼并重組。
產(chǎn)品創(chuàng)新及多元化發(fā)展產(chǎn)業(yè)也是重頭戲
在鋼鐵行業(yè)“十三五”規(guī)劃中，創(chuàng)新及多元化發(fā)展產(chǎn)業(yè)也是重頭戲。在產(chǎn)品創(chuàng)新方面。據(jù)悉，目前中鋼協(xié)已建立了幾個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，鋼鐵創(chuàng)新取得了一定成效，但就產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要來(lái)講，還要進(jìn)一步深化。以鋼結(jié)構(gòu)的推廣為例，目前我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)推廣應(yīng)用進(jìn)展還較慢，雖然在超高層、大跨度空間結(jié)構(gòu)、工業(yè)廠(chǎng)房等領(lǐng)域已有廣泛應(yīng)用，但是在住宅、城市建設(shè)等方面的應(yīng)用仍有廣闊的提升空間。
多元化發(fā)展產(chǎn)業(yè)上，據(jù)了解，各家大型鋼企在“十三五”規(guī)劃多有涉及。包鋼集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃部部長(zhǎng)對(duì)《投資快報(bào)》記者表示，包鋼正在規(guī)劃進(jìn)行多元化發(fā)展，在鋼材生產(chǎn)的焦化等環(huán)節(jié)再進(jìn)行高端深加工。此外也可能利用包鋼的伴生礦資源，發(fā)展銅鎳等有色資源開(kāi)發(fā)。
河北鋼鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，河北鋼鐵將重點(diǎn)發(fā)展礦山資源、物流貿(mào)易、金融服務(wù)和裝備制造等多元產(chǎn)業(yè)，形成新的戰(zhàn)略支撐和效益增長(zhǎng)極。“目前非鋼營(yíng)收占比達(dá)30%左右，集團(tuán)下屬公司在非鋼方面發(fā)展有快有慢，現(xiàn)在整體的規(guī)劃和整合也在不斷調(diào)整中。”
業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)鋼鐵主業(yè)經(jīng)營(yíng)局面沒(méi)有根本改善，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)非常微薄，市場(chǎng)稍有小波動(dòng)就會(huì)將其吞噬殆盡。多元化發(fā)展是鋼鐵企業(yè)求穩(wěn)定和求生存的重要措施，然而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新常態(tài)”下，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度來(lái)看，鋼鐵企業(yè)多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展是必然選擇。
此外，據(jù)權(quán)威人士透露，延伸產(chǎn)業(yè)鏈提高鋼材深加工比例也重點(diǎn)之一。有研究表明，目前發(fā)達(dá)國(guó)家鋼鐵企業(yè)鋼材深加工比例約50%，我國(guó)僅為10%-15%。“十三五”期間，上游原燃料保障體系建設(shè)仍是重點(diǎn)工作，但鋼鐵企業(yè)境內(nèi)外投資開(kāi)發(fā)鐵礦、煤炭資源難度加大，對(duì)大部分企業(yè)而言，向下游延伸是必修課，應(yīng)著力鋼材延伸加工、提升價(jià)值鏈，推動(dòng)產(chǎn)品由中端向末端、由末端向商品的邁進(jìn)。
另外，積極發(fā)展基于電子商務(wù)的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)在鋼鐵“十三五”發(fā)展規(guī)劃中也有篇幅。鋼鐵企業(yè)原有的電子銷(xiāo)售系統(tǒng)已經(jīng)不能滿(mǎn)足低成本、高效率的需要，企業(yè)的物流、信息流和資金流的需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化融合，升級(jí)為第三方冶金產(chǎn)品電商平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上貿(mào)易、信息資訊、在線(xiàn)融資、資金管理、個(gè)性化增值服務(wù)等功能，極大地促進(jìn)并創(chuàng)新鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
市場(chǎng)人士指出，隨著鋼鐵工業(yè)“十三五”規(guī)劃的一點(diǎn)重點(diǎn)的浮現(xiàn)，鋼鐵股將可能成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)。此外，市場(chǎng)預(yù)期國(guó)資改革頂層設(shè)計(jì)方案有望近期出臺(tái)，以市場(chǎng)化為主導(dǎo)的國(guó)企改革下半年將進(jìn)入全面加速期，企業(yè)經(jīng)營(yíng)有望持續(xù)改善。鋼鐵股也可能因此成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)。
個(gè)股方面，分析人士認(rèn)為，可從以下三條主線(xiàn)布局鋼鐵板塊投資機(jī)會(huì)：一是盈利更加確定、流動(dòng)性更好的鋼鐵龍頭股，如寶鋼股份、鞍鋼股份、河北鋼鐵等;二是受益于國(guó)企改革標(biāo)的股：如寶鋼股份、馬鋼股份、八一鋼鐵等。三是伴隨著工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以軍工為代表的高端裝備制造業(yè)等需求提升將有望推動(dòng)特鋼行業(yè)快速增長(zhǎng)。如大冶特鋼、方大特鋼、西寧特鋼等。
個(gè)股點(diǎn)將臺(tái)
寶鋼股份
公司是我國(guó)鋼鐵行業(yè)的龍頭企業(yè)。招商證券研報(bào)指出，公司是行業(yè)中質(zhì)地和盈利水平最優(yōu)的公司,屬于典型的機(jī)構(gòu)股票。公司當(dāng)前具備多元化的電商、核電、工業(yè)4.0等多項(xiàng)業(yè)務(wù)及概念,已經(jīng)不能稱(chēng)之為單純的鋼鐵龍頭。公司股價(jià)在此輪整體行業(yè)上漲波段中,漲幅嚴(yán)重滯后,看好公司作為鋼鐵龍頭的多元化發(fā)展趨勢(shì)。
資料顯示，公司“一體兩翼”的戰(zhàn)略已經(jīng)初現(xiàn)雛形,其中“一翼”的歐冶云商將會(huì)打造成全行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)型服務(wù)平臺(tái),內(nèi)置五個(gè)子平臺(tái),分別是電商、物流、金融、數(shù)據(jù)、材料。同時(shí),在股權(quán)方面將采取開(kāi)放式的形態(tài),未來(lái)將會(huì)引入更多的投資者,盤(pán)活經(jīng)營(yíng)和股權(quán)。鋼鐵電商方面有20億的注冊(cè)資金。
而在物流方面,公司采取自建和吸引存量物流同行加入,打造全方位的物流平臺(tái),在電商金融方面,公司將著重打造互聯(lián)網(wǎng)金融和供應(yīng)鏈金融兩方面,力爭(zhēng)2015年全年融資余額20億,籌資300億。
八一鋼鐵
公司地處新疆,地理優(yōu)勢(shì)顯著,是“一帶一路”最受益標(biāo)的。根據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算,與新疆直接接壤的6國(guó)鋼材需求近1800萬(wàn)噸,而目前疆內(nèi)整體鋼材需求不到2000萬(wàn)噸,未來(lái)“一帶一路”或?qū)?dòng)新疆鋼鐵產(chǎn)能利用率提升至景氣水平。
國(guó)金證券指出，八鋼是典型的經(jīng)營(yíng)差、負(fù)債高而大股東實(shí)力雄厚,具有轉(zhuǎn)型的緊迫性、必要性和可行性。目前,寶鋼集團(tuán)“一體兩翼”的戰(zhàn)略已基本成型,未來(lái)包括電商、IT及金融產(chǎn)業(yè)均是發(fā)展重點(diǎn),而當(dāng)前三個(gè)上市平臺(tái)均為鋼鐵資產(chǎn),因此未來(lái)進(jìn)行相關(guān)整合或通盤(pán)考慮的邏輯充分性是客觀(guān)存在的。
另一方面，公司有望扭虧。首先,寶鋼集團(tuán)已與公司簽訂扭虧增盈責(zé)任書(shū),結(jié)合集團(tuán)公開(kāi)表態(tài),從社會(huì)影響、企業(yè)經(jīng)營(yíng)角度,集團(tuán)對(duì)八鋼等有較強(qiáng)的扭虧動(dòng)力。其次,也是更為重要的是,鋼鐵定位為充分競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè),鋼企將以盈利為導(dǎo)向,未來(lái)如剝離包袱、管理改善、品種結(jié)構(gòu)調(diào)整等相關(guān)扭虧措施或?qū)⒊雠_(tái)。
馬鋼股份
公司近期公告稱(chēng)，收到控股股東馬鋼(集團(tuán))通知，為維護(hù)上市公司股價(jià)穩(wěn)定，計(jì)劃以合法合規(guī)方式，以適當(dāng)價(jià)格增持不低于4.09億人民幣公司A股，并于完成后六個(gè)月內(nèi)不出售所增持股份，顯示馬鋼(集團(tuán))對(duì)公司前景的看好。事實(shí)上，馬鋼高鐵車(chē)輪業(yè)務(wù)的發(fā)展，公司的前景樂(lè)觀(guān)。
據(jù)悉，目前公司已經(jīng)完成對(duì)世界高鐵輪軸名企瓦頓公司的收購(gòu)。法國(guó)瓦頓公司與日本新日鐵住金、德國(guó)BVV公司、意大利盧奇尼公司并稱(chēng)為世界四大高速輪軸制造企業(yè),主要產(chǎn)品為車(chē)輪、車(chē)軸及輪對(duì)系統(tǒng)等。瓦頓高鐵車(chē)輪創(chuàng)造過(guò)世界最高試驗(yàn)時(shí)速574.8公里/小時(shí),其在高鐵車(chē)輪、車(chē)軸和輪對(duì)方面擁有全球領(lǐng)先的核心技術(shù)。
此外，根據(jù)公司年報(bào)信息,公司大功率機(jī)車(chē)輪通過(guò)CRCC(中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心)認(rèn)證并實(shí)現(xiàn)批量使用,250km/h動(dòng)車(chē)組車(chē)輪裝車(chē)試運(yùn)行,350km/h高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輪試制達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，高鐵車(chē)輪、車(chē)軸及輪對(duì)系統(tǒng)作為典型的高附加值、高利潤(rùn)產(chǎn)品,其盈利能力相當(dāng)可觀(guān)。據(jù)了解,動(dòng)車(chē)組車(chē)輪價(jià)格比普通產(chǎn)品貴1-2倍,其毛利率水平30%左右,噸盈利較普鋼高出數(shù)十倍乃至百倍。
方大特鋼
公司在6月公告出資2348.71萬(wàn)元收購(gòu)關(guān)聯(lián)方江西宜春重工集團(tuán)所持有的江西特種汽車(chē)有限責(zé)任公司60%股權(quán)。分析認(rèn)為，此次收購(gòu)特種汽車(chē)公司,公司主營(yíng)業(yè)務(wù)突破性延伸至環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造領(lǐng)域。雖然目前特種汽車(chē)公司盈利不佳,但考慮到國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)汽車(chē)目前普及率并不高,行業(yè)仍具有較大成長(zhǎng)性,在此番收購(gòu)并增資后,特種汽車(chē)公司盈利能力仍值得期待。
此外,財(cái)政部此前公布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,明確指出要進(jìn)一步加大環(huán)衛(wèi)、公交等公益性行業(yè)新能源汽車(chē)推廣支持力度,特種汽車(chē)公司具有“純電動(dòng)車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)、純電動(dòng)桶裝垃圾運(yùn)輸車(chē)、純電動(dòng)綠化噴灑車(chē)等8種產(chǎn)品”生產(chǎn)資質(zhì),預(yù)計(jì)后續(xù)相關(guān)產(chǎn)品投放將直接受益于此。
長(zhǎng)江證券研報(bào)稱(chēng)，方大特鋼鋼鐵產(chǎn)能穩(wěn)定,努力延伸產(chǎn)業(yè)鏈:公司現(xiàn)有340萬(wàn)噸產(chǎn)能,未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展方向主要為向產(chǎn)業(yè)鏈上、下游延伸。另外,集團(tuán)公司已經(jīng)控股江西省內(nèi)三大鋼鐵公司中的兩家,有利于維持本已相對(duì)封閉的江西省鋼鐵市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序,股份公司一定程度上也將受益。
投資快報(bào)
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