明年鋼市形勢不樂觀 鋼貿商面臨新挑戰
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任慶平認為明年鋼材市場所面臨的整個宏觀經濟環境存在很大的不確定性，尤其是制約鋼材需求釋放的因素很多，這就決定了2012年鋼材市場很難有太大的起色。接著，任慶平進行了具體闡述。
從國內來看，直接影響鋼材市場走勢的是兩大行業的變化：一是房地產，另一個是鐵路建設。這兩大塊的鋼材消耗量占國內鋼材消耗總量的比重很大，就拿房地產業來說，主要消耗螺紋鋼、線材等建筑鋼材，2010年，我國生產、消費各類螺紋鋼筋達1.31億噸，占全國鋼材總產量(7.96億噸)的16.46%，廣泛地應用到住宅建設及基礎設施建設中。在嚴厲的政策調控之下，今年房產銷量持續下挫，房價環比出現負增長，樓市正在走向拐點。根據目前國家對房地產宏觀調控政策來看，明年對房地產的調控政策不會改變，2012年國家將繼續實施“限購令”，中央高層反復強調要堅持調控不放松，說明“房價回歸合理水平、房地產市場長期健康發展”的調控目標還沒有實現，政府把調控堅持到底的決心仍然十分堅定。因此，2012年房地產業對鋼材需求難以明顯增加。
同樣，高鐵建設速度放慢，這已是不爭的事實。當前，一批高速鐵路建設項目因資金斷供而停工，投資規模下降，今年前10個月，鐵路完成固定資產投資4289.9億元，比上年同期減少1443.6億元，同比下降25.2%。其中，10月份單月鐵路完成固定資產投資335.6億元，這是鐵路連續第三個月固定資產投資在400億元以下。中國的鐵路建設最近出現了結構調整的跡象，主要表現在壓縮高鐵建設規模和標準。新版的中國鐵路建設指標規劃中提到：“十二五”鐵路基建投資2.8萬億，相較于之前的每年7000億、5年投資3.5萬億的鐵路基建投資規模，2.8萬億確實降低不少。因此，鐵路建設速度的放慢，對鋼材需求也將呈現回落的趨勢。
任慶平說，從下游行業對鋼材的需求情況來看，2012年的國內鋼材市場面臨的形勢確實使人難以樂觀。比如汽車、造船、機械等制造業也不景氣，今年1-10月我國汽車產銷量為1503萬輛和1516萬輛，比去年同期分別增長2.66%和3.15%，與2010年30%左右的增幅相比，汽車產銷量增速已經大幅回落。今年我國造船用鋼需求出現前高后低。1-10月，國內三大主流船型的造船市場承接量大幅萎縮，導致新船開工量下滑，造船用鋼需求逐月下降。今年全國造船用鋼需求約為1800萬噸，2012年船舶工業將進入更加困難的時期。接單難、交船難，船舶用鋼量將比2011年略有下降。工程機械行業增速自二季度以來也出現急劇回落，2012年機械行業投資增速將慣性下滑，機械工業經濟運行速度將在平穩基調下溫和回落。
在巨大資金壓力之下，各地的基礎設施建設速度也在放慢，2012年地方政府的資金情況也不樂觀，基礎建設投資步伐放慢已經常態化。因此，從下游行業對鋼材的需求來看難以明顯增加。目前鋼材市場持續弱勢也與金融市場是分不開的。從深層次來想，金融市場的動蕩，將對鋼貿市場產生很大影響，2012年的這種影響繼續存在，不可能減弱。
任慶平還談到，2012年世界經濟形勢依然嚴峻。今年以來，國際形勢跌宕起伏，歐債危機愈演愈烈，經濟發展持續放緩，歐元區經濟連續三個月萎縮，預見歐元區第四季度經濟將萎縮約0.6%。其中意大利下滑情況可能最為嚴重，第四季度GDP將下滑1%，法國GDP可能下降0.5%，德國今后幾個月的經濟也可能出現下滑。世界經濟增速的減慢，對制造業帶來很大影響，因而鋼材需求呈現萎縮態勢。據報道，受全球經濟危機影響，韓國2012年對重厚鋼板的總需求可能將下降0.21%，為1462.5萬噸，而2011年該數字為1465.6萬噸。今年韓國造船業預計船用厚板需求量為933萬噸，比2010年的829.6萬噸增長12.5%，2012年需求也將下降5.1%至885萬噸。
任慶平特別指出，2012年我國鋼材出口形勢相當嚴峻。由于全球經濟危機狀況難以根本性的改善，對鋼材需求增長的勢頭不斷減弱，市場競爭日趨激烈，貿易摩擦加劇，美歐對我國鋼材出口采取了一系列限制措施。近年來，我國的緊固件先后遭遇加拿大緊固件“雙反”調查、歐盟不銹鋼緊固件反傾銷調查、美國鋼釘反傾銷調查等等。據商務部統計，2010年中國遭受“兩反一保”調查66起，涉案金額71.4億美元。中國已經成為全球反補貼調查的最大目標國，全球70%以上的反補貼調查針對中國。國家商務部權威預測2012年中國外貿可能出現負增長，由此來看，2012年我國鋼材出口量很難增加，國內鋼材市場面臨的壓力也隨之而加大。
任慶平說，受全球經濟負面沖擊和國內政策持續收緊等因素的影響，我國宏觀經濟連續回落，投資、消費和出口三大需求呈現不同程度的放緩，國內鋼材市場面臨復雜的發展環境，這對國內鋼鐵企業和鋼材貿易企業將帶來新的挑戰，尤其是鋼貿企業，2012年的日子不好過，應采取應對措施，迎接挑戰。
如何應對挑戰?任慶平談了幾方面應對舉措。他認為2012年鋼貿企業的挑戰來自鋼材資源組織的難度加大。由于鋼材價格的持續“倒掛”，而且“倒掛”程度日趨嚴重，不少鋼貿商打算退出與鋼廠的長期協議代理制，或減少協議訂貨量。這樣，鋼貿商不再成為鋼廠的協議戶，原先的鋼材采購渠道失去了，如何使客戶對鋼材需求得到滿足，按照用戶需求及時提供，這將是2012年鋼貿商面臨的一個新問題。一旦2012年大多數鋼貿企業退出協議代理機制或減少協議訂貨量，如果都在市場收貨，市場上有沒有這么多貨，客戶對鋼材所需要的品種、規格、數量和供貨時間等，能否保證滿足，按照按量提供。無疑，這是對鋼貿企業組織資源能力的考驗。
再有，2012年，不少鋼貿企業將與鋼廠采取“一單一議”的訂貨方式，替代原先的長期協議訂貨方式，這對鋼貿企業來說，必須提高與鋼廠的談判能力，取得定價的話語權。長期協議代理的訂貨方式，是鋼廠說了算，價格“倒掛”也得訂，虧本也得拿。而“一單一議”的訂貨方式，是鋼貿商與鋼廠就一批的訂貨量來洽談價格，什么價格，多少數量，哪些品種，都需雙方洽談，鋼廠的出廠價格太高，明顯“倒掛”，鋼貿商可以不訂貨，但這就首先要求鋼貿商及時掌握市場運行狀況、價格變化以及后市發展趨勢，而且要有準確的判斷和預測，這樣才能取得與鋼廠談判的主動權，定價的話語權，最終能使鋼廠接受“一單一協”的訂貨方式。
此外，開拓終端市場能力和服務商的功能更需提升。2012年的鋼材市場供大于求的局面不可能改變，而且還將加劇，買方市場格局還將延續，且更加嚴重，這就迫使鋼貿商在開拓終端市場和為客戶服務上加大開拓力度。比如圍繞建設工程，為客戶提供鋼材，鋼貿商在融資、資源組織、鋼材價格的增值服務等方面使客戶感到滿意，要讓客戶感到從鋼貿企業采購鋼材要比自己采購來得強，樂意將鋼材的訂貨交給鋼貿商。而要做到終端客戶滿意，對鋼貿企業來說，其難度不小。為此，鋼貿企業必須充分發揮自身的融資優勢、資金優勢、渠道優勢、資源優勢、信息優勢，善于整合社會資源，擺脫傳統的依賴鋼廠配置資源的老模式，運用現代的物流體系，實施融加工、配送、倉儲、運輸于一體的服務模式，只有這樣，鋼貿企業方能在2012年取得更大的終端市場占有份額，取得更大的商面。
最后，任慶平說，盡管明年鋼貿商面臨的挑戰和局面相當嚴重，經營相當困難，但辦法總比困難多，只要鋼貿商面臨挑戰，積極采取應對措施，變危機和商機，相信2012年的鋼貿企業一定能有所發展，做專、做強、做大。(鋼聯資訊)
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