原料市場：鋼鐵物流園區建設存在五大問題
冷軋鋼、冷軋板、電解板,冷軋中寬帶,東莞冷軋鋼、惠州冷軋鋼,東莞、惠州冷軋中寬帶,東莞、惠州冷軋帶鋼,東莞、惠州冷軋板卷,東莞、惠州電解板,深圳冷軋中寬帶,廣州冷軋中寬帶,珠三角冷軋中寬帶。45#鋼,65Mn，東莞45#鋼，惠州45#鋼,東莞65Mn,惠州65Mn,廣州45#鋼,廣州65Mn,東莞45#剛加工生產第一品牌惠州南鋼,惠州45#鋼加工生產第一品牌惠州南鋼，東莞65Mn加工生產第一品牌惠州南鋼,惠州65Mn加工生產第一品牌惠州南鋼，深圳45#鋼,深圳65Mn,佛山45#鋼,佛山65Mn,重慶45#鋼,重慶65Mn,江浙45#鋼,江浙65Mn。冷軋中寬帶、中寬帶、東莞冷軋中寬帶、東莞中寬帶、惠州冷軋中寬帶、惠州中寬帶、東莞冷軋板、惠州冷軋板、東莞冷軋帶鋼、惠州冷軋帶鋼。
“如今我國的鋼鐵物流園區遍地開花，已經出現盲目發展、重復建設的現象，應引起高度重視和關注。”羅百輝表示，目前鋼鐵物流園區主要存在五個方面的問題：
一是盲目快速擴張。
自2008年以來，鋼鐵物流園區建設已進入快速擴張期，鋼鐵企業、鋼貿企業以及上下游企業都在興建鋼鐵物流，形形色色的鋼鐵物流園區、鋼鐵物流中心等在各地拔地而起，已經建成的大型鋼鐵物流園區有300多家，還有100多家鋼鐵物流園在建和待建，發展勢頭十分強勁，其中不少屬于盲目興建。
二是一味追求大型化。
現在已經建成和在建的鋼鐵物流園區朝特大型、超大型方向發展，占地幾百畝、上千畝，投資幾百億元。如有家鋼廠投資興建的鋼鐵物流投資300億元;天津有家金屬物流園用地規模達5000畝，武漢有家鋼鐵物流中心用地規模超過3000畝，都稱之為是集現貨交易、倉儲、加工、金融、信息、辦公、商業、住宿、餐飲、景觀、停車等功能于一體的“現代的鋼鐵物流園”。人力、財力、物力有被浪費的情況。
三是同質化競爭、無序競爭日趨激烈，重復建設現象凸現。
現在的鋼鐵物流建設各自為主，鋼廠利用鋼材資源優勢，把鋼鐵物流作為“副業”，大興土木，鋼鐵物流的建設規模越來越大，而且是跨區域、跨行業興建鋼鐵物流園;鋼貿企業也在大搞鋼鐵物流園，還有上下游的行業也看好鋼鐵物流，由于各個行業都從本企業的利益出發，使鋼鐵物流產業缺乏整體規劃，各自為戰和無序競爭并存，尚未建立全國范圍內的物流體系，因而競爭激烈。
四是物流系統效率低下，物流成本居高不下。
從已經建成的鋼鐵物流園的運營情況來看，實際的效率都不高，巨大的物流規模與實際的使用不相匹配，加工設備閑置，倉庫空閑，浪費嚴重。如在華中地區有一家大型鋼鐵物流園開業以來，虧損很大，成為一大包袱。
五是存在炒作物流概念，指導思想不純的現象。
在鋼鐵物流園建設熱潮中，一些主辦方的“目的”并不是在鋼鐵物流本身，而是把物流當作概念進行炒作，有的是利用鋼鐵物流園建設來搞商業地產，有的是搞融資，放高利貸，當地政府給鋼廠或鋼貿商一塊地建設鋼鐵物流或鋼材交易市場，廠商拿這塊地做抵押向銀行申請授信，取得銀行授信之后，吸引其他鋼貿商入駐，廠商再拿鋼材市場作為擔保，從銀行得到貸款。這與現代鋼鐵物流園建設的宗旨是截然不同的，更談不上創建物流園區的管理服務“品牌”效應了。這種炒鋼鐵物流概念，暴露出“假物流、真圈地”的問題。
鑒于目前鋼鐵物流業存在的經營模式思路不清，缺乏行業規范;基礎配套設施等硬件條件差，物流技術裝備水平低;物流系統效率低下，物流成本居高不下等諸多問題，羅百輝建議，必須遏制正在蔓延的盲目興建、重復建設和同質化競爭現象，要端正建鋼鐵物流園的指導思想，搞鋼鐵物流決不是只建園區、更不能把發展物流變成圈地，要盡快完善第三方現代物流體系和機制，進一步提高經營管理理念和服務意識，建立智能化的物流運行體系，真正建設集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務、銀行信貸、網絡傳播等多功能于一體的新型鋼鐵物流園區，實現規模化、規范化、集約化、信息化等功能，從而逐步完善第三方物流體系和機制。(慧聰網)
- 上一篇：國內鋼廠陸續復產 粗鋼日均產量回升 2012/10/17
- 下一篇：鋼價缺失了哪些上漲動力? 2012/10/17
