鋼市后期或再次迎來(lái)新一輪拉漲行情
庫(kù)存方面：鋼企內(nèi)部庫(kù)存方面，4月上旬統(tǒng)計(jì)重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)庫(kù)本旬末存量為1513.9萬(wàn)噸，較上一旬末下降了28.54萬(wàn)噸，環(huán)比下降1.85%。社會(huì)庫(kù)存方面，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市重點(diǎn)品種鋼材社會(huì)庫(kù)存為1736.69萬(wàn)噸，是連續(xù)8個(gè)月下降。同時(shí)據(jù)了解，4月上旬重點(diǎn)企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量174.73萬(wàn)噸，增量7.83萬(wàn)噸，旬環(huán)比上漲4.69%;全國(guó)預(yù)估粗鋼日產(chǎn)量215.15萬(wàn)噸，增量7.83萬(wàn)噸，旬環(huán)比上漲3.78%，可知鋼廠的開工情況仍在增加。
從這三組數(shù)據(jù)中可以得知，庫(kù)存雙降，開工增加。而原因無(wú)疑是，下游需求良好，及從在途鋼材問題(鋼廠發(fā)出的鋼材還未到達(dá)市場(chǎng))。但是據(jù)筆者了解，現(xiàn)階段，大多出鋼貿(mào)商手中無(wú)貨，同時(shí)均以下調(diào)價(jià)格來(lái)增加出貨量，可以看出下游需求一般，這樣便可以得知此輪鋼材價(jià)格下調(diào)的原因——現(xiàn)在下游都是按需補(bǔ)貨，此輪補(bǔ)貨接近尾聲，但由于之間的粗鋼日均產(chǎn)量較高，鋼廠供應(yīng)較多，導(dǎo)致鋼材競(jìng)爭(zhēng)加劇，處于去庫(kù)存階段，促使商家下調(diào)價(jià)格。筆者認(rèn)為，新一輪的下游需求的釋放或在5月開始，同時(shí)大多數(shù)商家的去庫(kù)存心態(tài)得以緩解，鋼材價(jià)格的回暖反彈有促進(jìn)作用。
需求方面，筆者認(rèn)為，機(jī)械行業(yè)也是用鋼需求較大的細(xì)分行業(yè)之一，而在這一細(xì)分行業(yè)中占比又較大的汽車行業(yè)，很多汽車用鋼材還要依靠從國(guó)外進(jìn)口。目前，國(guó)內(nèi)主要有寶鋼股份、鞍鋼股份、武鋼股份等少數(shù)鋼廠能夠滿足高端汽車板的供應(yīng)要求。若機(jī)械行業(yè)有所釋放，無(wú)疑會(huì)帶動(dòng)鋼材市場(chǎng)的下游需求。據(jù)了解，今年6月，華菱鋼鐵與全球最大鋼鐵生產(chǎn)巨頭安賽樂米塔爾合資的汽車板公司也將投產(chǎn)，目標(biāo)就是滿足中國(guó)日益增長(zhǎng)的汽車用鋼尤其是高端產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。所以說后期鋼材市場(chǎng)的下游需求或有一定幅度的釋放。
心態(tài)方面，現(xiàn)階段鋼材市場(chǎng)又出現(xiàn)了新一輪的降價(jià)潮，筆者認(rèn)為，此時(shí)鋼廠和鋼貿(mào)商心中仍有一絲希望，畢竟經(jīng)過前期的拉漲，使得現(xiàn)階段價(jià)格還未回歸至價(jià)格低位。一旦價(jià)格繼續(xù)下調(diào)，筆者認(rèn)為，觸底反彈心理將會(huì)從“沉默中爆發(fā)”，或鋼廠減少生產(chǎn)、減少出貨量、或鋼貿(mào)商減少訂單等產(chǎn)生“虛假”的供不應(yīng)求的炒作現(xiàn)象，從而帶動(dòng)價(jià)格的回暖。
綜合來(lái)說，筆者認(rèn)為鋼材市場(chǎng)的價(jià)格不會(huì)一直下降，也不會(huì)始終如一，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定的“點(diǎn)”，鋼材價(jià)格勢(shì)必會(huì)開始新一輪的回暖反彈。 中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)
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