新型煤化工未必就能“點石成金”
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11月30日，全球性咨詢公司——德勤有限公司發布《中國煤制烯烴行業——探尋煤化工的下一座金山》的市場分析報告。該報告稱，自“十一五”規劃起，煤制烯烴就被確立為中國優先發展的新型煤化工方向之一，而烯烴原料多樣化的發展方針，則進一步促進了該行業的快速增長。但是，在追求業務機遇的同時，市場新進入的企業不應忽視諸如油價下跌、產能過剩和征收碳稅等潛在的風險和挑戰。
我國新型煤化工領域總是熱潮迭起。神華、大唐、國電、中石油、中石化等大型企業紛紛現身該領域，爭食萬億煤化工蛋糕。新型煤化工真的能夠賺錢?答案并不確定。當前，煤制烯烴的技術可行性和經濟性飽受質疑。其實在新型煤化工領域中，備受質疑的又何止煤制烯烴這一個品種。
煤制天然氣項目最多。為確保項目成功，不少企業均擬采用國外技術和設備，這需支付高昂的專利許可費用與設備采購費用。而且煤制天然氣項目大多遠離天然氣主要消費市場，再加上排碳問題，都是提高成本的重要因素。因為國際油價的波動，煤制油項目一直以來都受到廣泛關注。
其他方面，煤制異丁醇能耗高，能量利用效率低，且難以大規模生產。國內的煤制富勒烯還只是處于基礎研究階段，工藝技術不成熟，假使技術成熟，市場用量也很小。煤制乙醇幾種工藝路線的生產成本都在6000~7000元/噸，與目前的市場價格差不多，沒有比價效應。
新型煤化工項目投資大，容易拉動當地經濟，各地政府為了穩增長追求政績，對此趨之若鶩。因此，一些設計部門在項目推介中往往放大項目優點與市場需求，導致企業在項目前期風險評估時獲得的信息不準備，影響了企業的正確判斷。企業自身方面，在進行項目經濟技術分析時，把“可以”看成“必然”。最典型的事例有煤制二甲醚。企業扎堆上該項目，都是看中了二甲醚可以替代柴油，卻忽略油箱和加油系統的改造;煤制異丁醇同樣是這樣，有報道說異丁醇可以加入航空燃油中，但“可以”未必就代表“一定”，因為煤制異丁醇生產出來的產品即便達到了航空燃油標準，也未必能得到航空公司的認同。而且煤化工能否發展的制約因素不是有沒有煤，而是有沒有水，以水定發展。
另外，還有一些國際因素也會將影響新型煤化工未來的市場空間。有專家發出警告，當油價處于高位運行時，煤化工的確具有成本優勢，但如果油價下跌，煤化工將面臨巨大的成本壓力。日前，國際能源署發布報告稱，2015年美國將以壓倒性的優勢取代俄羅斯，成為全球最大的天然氣生產國，并在2017年將成為世界最大的石油生產國。美國通過加大頁巖氣和新能源的開發力度，逐步減少對海外石油資源的過度依賴這是趨勢，未來也將擠壓新型煤化工發展空間。
新型煤化工產業有助于國家能源安全戰略調整優化，但當前能否大規模上馬新型煤化工項目的仍須三思。企業應該算好經濟賬，避免未來煤化工走入進退維谷的死胡同。(中化新網)
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