原料價(jià)格低迷鋼廠利潤(rùn)好轉(zhuǎn)
25日是大連商品交易所煤焦考察的第二天，我們赴河北唐山，分別走訪了首都鋼鐵京唐鋼鐵廠和京唐曹妃甸港口。
我們首先來(lái)到首都京唐鋼鐵廠，對(duì)廠區(qū)進(jìn)行了參觀，包括原料堆場(chǎng)、焦化爐、高爐、三脫車(chē)間、軋鋼廠等，廠區(qū)面積達(dá)到30平方公里，相當(dāng)于澳門(mén)的面積，范圍非常廣。
然后我們?cè)跁?huì)議室與首鋼的采購(gòu)部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談，首鋼京唐鋼鐵廠的生鐵產(chǎn)能達(dá)到870萬(wàn)噸，有兩座5500平米的高爐，現(xiàn)在滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，未來(lái)還計(jì)劃增加兩座高爐，二期增加1000萬(wàn)噸的產(chǎn)能。首鋼京唐生產(chǎn)的全部為板材，包括熱軋和冷軋，不生產(chǎn)長(zhǎng)材。由于鐵礦石、焦炭等原料跌幅更大，鋼廠利潤(rùn)好轉(zhuǎn)，5-6月份河北周邊鋼廠普遍盈利，據(jù)工作人員介紹生產(chǎn)板材的利潤(rùn)沒(méi)有長(zhǎng)材好，但高端板材的利潤(rùn)較好。
焦炭方面，首鋼京唐擁有焦化廠4座，焦?fàn)t為7.63米，干熄焦，年產(chǎn)400萬(wàn)噸，全部自用，據(jù)介紹焦炭的質(zhì)量非常好，反應(yīng)后強(qiáng)度在70以上，因此首鋼京唐的鋼材質(zhì)量也比較高。焦煤的采購(gòu)50%來(lái)自山西焦煤，35%進(jìn)口來(lái)自澳洲、加拿大等地，為二線主焦，15%來(lái)自?xún)嫉V和開(kāi)灤，主要是肥煤。生產(chǎn)一噸鐵水用1.62噸鐵礦，1.41噸焦煤。
鐵礦石方面，依托地理優(yōu)勢(shì)，首鋼京唐的鐵礦石90%為進(jìn)口，分別來(lái)自澳洲、巴西等地，鐵礦石采購(gòu)和海外礦山有長(zhǎng)期協(xié)議，全年采購(gòu)量1400-1500萬(wàn)噸，即便港口的現(xiàn)貨價(jià)格較低，為了穩(wěn)定貨源和保證品質(zhì)考慮，企業(yè)還是以長(zhǎng)協(xié)為主。但企業(yè)也表示如果港口價(jià)格具有優(yōu)勢(shì)，也會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)部分進(jìn)行補(bǔ)充。原料的庫(kù)存為煤40萬(wàn)噸，鐵礦160萬(wàn)噸，一般鐵礦石可用天數(shù)范圍在30天-45天，現(xiàn)在的可用大概40天。
首鋼京唐依托港口優(yōu)勢(shì)，原料的運(yùn)距短，鐵礦石可以從船上直接到料廠，脫磷、脫炭、脫硫工藝也比較先進(jìn)，總體較高的生產(chǎn)工藝和運(yùn)距優(yōu)勢(shì)可以降低成本在50-60元/噸。
銷(xiāo)售方面，由銷(xiāo)售公司統(tǒng)一銷(xiāo)售，鋼廠只負(fù)責(zé)生產(chǎn)，為訂單制，庫(kù)存較低。
談及對(duì)煤焦鋼品種走勢(shì)的看法，企業(yè)人員還是偏悲觀，認(rèn)為整體價(jià)格漲不上去。
下午我們來(lái)到了曹妃甸弘毅碼頭，觀看了碼頭的作業(yè)和堆場(chǎng)的情況，作業(yè)的船只只有一艘，業(yè)務(wù)并不是很繁忙，顯示市場(chǎng)的低迷。碼頭的堆場(chǎng)整整齊齊的堆放著鐵礦石、焦煤、鎳土礦等大宗原材料。
隨后我們到會(huì)議室與港口業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了座談，據(jù)介紹曹妃甸港主要有通用(散雜，鋼材，機(jī)械，鋁礬土等，8-10萬(wàn)噸級(jí))、弘毅(煤炭)、聯(lián)想、集裝箱、礦石三期(鐵礦石，水深25米，可以靠泊30萬(wàn)噸級(jí)，甚至為40萬(wàn)噸級(jí)預(yù)留)、LNG碼頭，共19個(gè)泊位。煤炭碼頭主要為唐山地區(qū)43家鋼廠服務(wù)，2013年進(jìn)口煤炭450萬(wàn)噸，其中焦煤400萬(wàn)噸，主要來(lái)自澳洲、俄羅斯、朝鮮等地。煤炭除了進(jìn)口還包括內(nèi)蒙的煤下水發(fā)運(yùn)到南方。從港口到唐山大概80多公里，運(yùn)費(fèi)需要40元/噸。
曹妃甸現(xiàn)在進(jìn)港主要為汽運(yùn)為主，鐵路建設(shè)比較落后，2015-2016年將有張曹、水曹、遷曹等鐵路建成，到時(shí)火車(chē)入港將大大提高港口的吞吐。
庫(kù)存方面，現(xiàn)在港口有220萬(wàn)噸鐵礦，33萬(wàn)噸煤，處于偏低的水平。港口的庫(kù)存多為貿(mào)易商進(jìn)口，鋼廠直接進(jìn)口的比較少，由于今年價(jià)格下跌，貿(mào)易商做的量要比往年少。港口堆存能力達(dá)到750萬(wàn)噸，免堆期在30-60天，且堆存費(fèi)也比較低，只要0.05元/噸天，比天津港具有競(jìng)爭(zhēng)力。包干費(fèi)為20-30元，也比天津港低10元，主要原因是堆場(chǎng)距離碼頭近，不需要短倒。
港口具有篩分、粉碎、配煤等技術(shù)，報(bào)稅倉(cāng)庫(kù)4萬(wàn)平米，可以堆30萬(wàn)噸鐵礦，但需要多收3元的短倒費(fèi)用。
總體來(lái)看，鐵礦價(jià)格由于進(jìn)入產(chǎn)能擴(kuò)張周期造成供應(yīng)過(guò)剩，價(jià)格可能仍將保持低迷，而鋼廠由于利潤(rùn)較好，也將保持較高的開(kāi)工率，鋼材的供應(yīng)充足，對(duì)價(jià)格形成壓制。
- 上一篇：投資者對(duì)鐵礦石供應(yīng)增加感到不安 2014/6/27
- 下一篇：發(fā)改委：1-5月鋼鐵行業(yè)概況 2014/6/26
