國家戰(zhàn)略疊加推動 寧波港擬吸并舟山港
國家戰(zhàn)略疊加推動 寧波港(8.16, 0.00, 0.00%)擬吸并舟山港
⊙記者 郭成林 宋薇萍 ○編輯 孫放
領(lǐng)風(fēng)氣之先，寧波港4日的停牌預(yù)示著浙江省港口資源整合將邁出實質(zhì)性一步。
上證報記者獨家獲悉，寧波港此番停牌是籌劃整合省內(nèi)另一大港舟山港。此前，浙江省交通運輸廳已召開動員會，宣布成立“寧波-舟山港”管委會工作組。同時，浙江省將新成立統(tǒng)一的港口開發(fā)集團，統(tǒng)籌負責(zé)未來的增量開發(fā)事宜。
其實，早在今年7月初舟山港“二度”IPO便已成功過會，多年來的上市夙愿即將夢圓。“舟山港夾在上海港、寧波港之間，空間一直很狹小，競爭激烈。要做大，上市是唯一希望。”當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)人士對記者表示，“但此次重組是‘由上而下’的統(tǒng)籌安排，旨在規(guī)避同區(qū)域港口的過度競爭，更好地實施國家戰(zhàn)略。重組完成后，新的‘寧波舟山港’目標是建設(shè)成世界第一大現(xiàn)代化港口。”
風(fēng)物長宜放眼量。在“一帶一路”、“國資整合”等宏觀戰(zhàn)略背景下，此次“寧波舟山港”的重組整合，預(yù)計也將為全國其他地區(qū)港口資源整合拉開嶄新序幕。
“寧波-舟山港”整合勢在必行
8月4日，寧波港突然停牌，公司5日公告，正籌劃相關(guān)事項。同處寧波舟山區(qū)域的國資航運上市公司寧波海運(8.27, 0.00, 0.00%)也于5日同步停牌。此外，舟山民營海運企業(yè)*ST中昌(7.82, 0.00, 0.00%)也自4日起停牌。
“寧波港此次停牌，是為重組整合舟山港事宜。”浙江當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)人士對記者說。
經(jīng)多年發(fā)展及成功上市，寧波港已是國內(nèi)龍頭大港;而舟山港則夾在上海港、寧波港兩大強港間，艱難前行，追求獨立上市一直是其夙愿。
回查資料，證監(jiān)會[微博]6月18日披露了舟山港IPO的招股說明書申報稿，其擬在上交所[微博]上市，公開發(fā)行不超過2億股，募資6.14億元，其中5.22億元用于寧波-舟山港衢山港區(qū)鼠浪湖島礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程的建設(shè);9200萬元用于補充流動資金，以改善財務(wù)狀況。這已是舟山港第二次沖擊IPO。去年4月，舟山港IPO申請曾被中止審查。
至7月初，舟山港的IPO申請成功過會。據(jù)招股書，截至2014年底，舟山港資產(chǎn)總計83.5億元，歸屬于母公司所有者權(quán)益合計22.3億元。經(jīng)營方面，2012至2014年，舟山港營業(yè)收入分別為6.74億元、8.4億元和8.6億元，凈利潤分別為1.52億元、1.57億元和1.83億元。
舟山港在招股書中表示，受到來自上海港和寧波港的激烈競爭，加之市場需求不旺盛，公司的營業(yè)收入也受到一定影響。“舟山港將上海和寧波兩港作為自己強勁的競爭對手，尤其在集裝箱運輸市場方面，兩港巨大的優(yōu)勢限制了舟山港集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展空間。”
記者比較相關(guān)數(shù)據(jù)，2014年，寧波港完成貨物吞吐量5.26億噸，舟山港完成貨物吞吐量3.47億噸;同時，寧波港完成集裝箱吞吐量1870萬標準箱，舟山港僅完成75萬標準箱。
而上港集團(7.29, -0.27, -3.57%)去年的這兩項數(shù)據(jù)分別為5.39億噸和3528.5萬標準箱。可見“寧波-舟山港”的整合已勢在必行。
國家戰(zhàn)略推動“由上而下”整合
今年2月，交通運輸部和浙江省政府聯(lián)合召開《寧波-舟山港總體規(guī)劃(2012-2030年)》審查會議，寧波-舟山港港區(qū)重新調(diào)整：合并泗礁、綠華山兩個港區(qū)，新增白泉港區(qū)，但整個港區(qū)總體上仍然保持“一港、四核、十九區(qū)”的空間格局。
5月13日，浙江省交通運輸廳召開動員會，宣布成立“寧波-舟山港”管委會工作組。工作組組長、省交通運輸廳黨組書記、廳長郭劍彪表示，此舉旨在為加快開展“寧波-舟山港”一體化和江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)，推進寧波-舟山港做強做大，向世界第一大現(xiàn)代化港口邁進。
“此次寧波港整合舟山港，在‘一帶一路’、‘國資整合’等戰(zhàn)略要求下，有更高層領(lǐng)導(dǎo)的直接指導(dǎo)。”有接近此次重組的權(quán)威人士對記者透露。據(jù)悉，未來寧波港將吸收合并舟山港，由浙江省直管，由寧波港務(wù)集團負責(zé)經(jīng)營;同時，浙江省將新成立統(tǒng)一的港口開發(fā)集團，統(tǒng)籌負責(zé)未來的增量開發(fā)事宜。
自今年4月以來，上證報“一帶一路”調(diào)研報道組走訪了廣西、廣東、浙江、天津、大連等地十余個優(yōu)質(zhì)港口，其負責(zé)人大多表示，目前全國各地的港口獨立作業(yè)、各自發(fā)展已經(jīng)很多年，面臨新的形勢，都有整合訴求，也正與相關(guān)部門研究重組方案。
此次，寧波港重組舟山港，是“由上而下”式的整合。而這一股港口整合新風(fēng)，或?qū)⒃凇耙粠б宦贰薄ⅰ皣Y整合”等宏觀戰(zhàn)略指導(dǎo)下，在粵、蘇、魯?shù)鹊叵嗬^刮起。
比如，近日，連云港(7.93, -0.03, -0.38%)市委成立港口改革推進小組籌劃“一體兩翼”港口資源整合，目前該小組已進駐連云港港口集團。此外，該市還將成立連云港港口控股集團，擬8月掛牌。
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