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　　年初以來，產成品總站通過強化監督、檢查，建立健全各項規章制度等一系列措施，提高了裝載加固質量，降低了車輛返廠率。

　　嚴把原材料質量關。產成品總站目前所使用的裝載加固材料有草支座、草簾子、三角木、鋼護板、緊固器等。一旦把不合格的材料用到車輛裝載加固上，不僅會影響到鐵路運輸的安全，同時由于車輛返廠，還會造成襯墊材料的極大浪費。為此，該站制定了《裝載加固材料管理實施細則》，對各類裝載加固材料的尺寸、外觀要求及重量作出明確的要求，并指定專人按照要求逐項驗收，從源頭上杜絕了不合格原材料進入廠內。

　　嚴格控制裝載過程。每個產品都有具體的裝載方案，其中，卷鋼裝載方案尤為復雜，且運輸風險大，歷來被鐵路部門列為運輸監控的重點。運輸過程中，卷鋼掩擋加固稍有不慎，列車運行在彎道、坡道及加減速區間時，極易發生危及鐵路正常運輸及旅客生命財產安全等重大貨運事故。為此，該站結合工作實際，按照鐵路貨運要求，制定了《卷鋼裝載質量簽認牌管理實施細則》，嚴格執行卷鋼裝載簽認牌制度，從“確定裝車方案—選車—裝車—加固—影像化拍照—最終確認—交車”等環節，層層把關，逐一確認，確保卷鋼產品的裝車質量。

　　建立健全監督檢查機制。今年以來，該站強化了作業區基礎力量，把技術過硬的人員選配到作業區協理崗位上，指導班組開展各項工作;建立了《質量專項抽查實施細則》，把裝載方案納入到質量管理體系文件中進行管理，保證現場使用有效的管理文件;專業技術人員對裝載過程中裝載方案的執行、產品的擺放、襯墊材料的選用、加固封車及影像化管理是否符合規定進行不定期的抽查，確保每裝一車，都能安全送出一車;對于每個新的裝載方案的執行，該站會同鐵路、運辦等部門在現場反復進行實驗、指導、論證，保證一開始就用對方案。

　　通過扎實有效的工作，該站裝車外發返廠率保持在0.37%以內，較計劃低0.03個百分點。