追尋中國鋼鐵業向沿海轉移的足跡
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“十五”期間，我國東南沿海地區鋼鐵工業發展加速，在全國鋼鐵工業的相對地位明顯上升，產業集聚趨勢增強。2000年~2004年，東南沿海地區粗鋼產量占全國的比重由58.6%上升到62.9%，平均每年上升1個百分點。
2005年出臺的《鋼鐵產業發展政策》提出，鋼鐵產業布局調整要綜合考慮礦產資源、能源、水資源、交通運輸、環境容量、市場分布和利用國外資源等條件。從礦石、能源、資源、水資源、運輸條件和國內外市場考慮，大型鋼鐵企業應主要分布在沿海地區。2009年出臺的《鋼鐵產業調整和振興規劃》進一步提出了“沿海布局要加快、沿江布局要適度、內地布局要控制”的布局調整方針。
“十一五”期間，我國鋼鐵產業布局得到進一步優化。2005年2月份，國務院批復同意首鋼實施壓產、搬遷、結構調整和環境治理方案，并同意在河北省唐山地區曹妃甸建設一個具有國際先進水平的鋼鐵聯合企業作為搬遷的載體。同年6月份，首鋼煉鐵廠5號高爐停產，首鋼北京地區涉鋼系統壓產、搬遷工作正式啟動。2009年5月21日，首鋼京唐鋼鐵聯合公司在曹妃甸建成投產。2011年1月13日，首鋼舉行北京石景山鋼鐵主流程停產儀式，首鋼搬遷順利完成。
2008年9月10日，鞍鋼營口鲅魚圈鋼鐵項目竣工投產，成為我國第一個真正靠海而建的大型現代化鋼鐵企業。此外，“十一五”期間，寶鋼、武鋼、沙鋼、馬鋼等沿江鋼廠的影響力也進一步增強，重鋼、東北特鋼集團大連鋼廠等城市鋼廠搬遷工程基本完成。
《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》提出，“十二五”期間，鋼鐵產能過剩地區的盲目擴張得到抑制，建成湛江、防城港鋼鐵精品基地，從根本上解決“北鋼南運”問題。2012年，寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目獲批正式開建。事實上，中國鋼鐵業向臨海轉移的大趨勢、大格局已經在近幾年的發展中悄然形成。寶鋼之于湛江，武鋼之于防城港，首鋼之于曹妃甸，鞍鋼之于鲅魚圈，圍繞的都是“向沿海轉移”的戰略。來源：鋼聯資訊
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