需求低迷 大秦線檢修影響弱
今年5月初開(kāi)始，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間大幅度下跌，全國(guó)煤炭市場(chǎng)整體低迷，剛剛進(jìn)入8月份，大秦線的秋季檢修就被作為利好反復(fù)提及，也希望能提振長(zhǎng)期低迷的煤炭市場(chǎng)。
10月8日，大秦線秋季檢修如期開(kāi)始，每日上午9點(diǎn)到12點(diǎn)停電施工三小時(shí)，檢修將持續(xù)15天，檢修兩天里，大秦線每天運(yùn)量保持在100萬(wàn)噸，較之前調(diào)進(jìn)量減少20萬(wàn)噸左右，遠(yuǎn)低于去年同期的日均減少30萬(wàn)噸。
10月10日，海運(yùn)煤炭網(wǎng)最新發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示：本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為637元/噸，較前一期僅上漲2元/噸，并且本期的價(jià)格累積了9月26日至10月9日連續(xù)兩周環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格的運(yùn)行情況，而2011年大秦線秋季檢修首周，指數(shù)就上漲5元/噸，表明本次大秦線檢修帶來(lái)的市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格上漲乏力。
秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，從2009年到2011年每次大秦線檢修均會(huì)利好煤炭市場(chǎng)并且?guī)?lái)一輪煤價(jià)上漲，并且秋季檢修帶來(lái)的價(jià)格上漲尤為明顯，2010年大秦線秋季檢修開(kāi)始，動(dòng)力煤價(jià)格經(jīng)歷一輪長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的上漲，上漲近100元/噸;2011年大秦線秋季檢修開(kāi)始煤價(jià)也經(jīng)歷近一個(gè)月的上漲，上漲25元/噸。
正是有了之前檢修帶來(lái)的利好，很多人對(duì)今年的大秦線檢修也都非常看好，但是通過(guò)檢修開(kāi)始以及整體煤炭市場(chǎng)的反應(yīng)，今年的檢修影響或較之前弱很多。
首先從煤炭調(diào)入供應(yīng)減少程度較之前有所減弱，由于此前煤炭市場(chǎng)的低迷，大秦線整體運(yùn)量未滿負(fù)荷運(yùn)行，檢修開(kāi)始后日均減少運(yùn)量20萬(wàn)噸，較之前檢修的30萬(wàn)噸有很大減弱。同時(shí)，秦皇島港煤炭調(diào)出量以及錨地船舶數(shù)量均出現(xiàn)減少，這表明下游煤炭需求很弱。
下游電廠依舊保持高庫(kù)存，數(shù)據(jù)顯示， 9月下旬全國(guó)主要電力企業(yè)的電煤庫(kù)存再度攀升至9000萬(wàn)噸以上的超高水平;同時(shí)，今年的檢修開(kāi)始的較晚，火電機(jī)組進(jìn)入檢修高峰，電煤消費(fèi)出現(xiàn)萎縮，從而變相提高電煤庫(kù)存可用天數(shù)，降低電力企業(yè)的煤炭采購(gòu)熱情。
其次，今年“水電超發(fā)”使得原本低迷的煤炭需求雪上加霜，繼8月份我國(guó)水電產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的944.5億千瓦小時(shí)、同比增長(zhǎng)48.0%之后，9月份同比增速繼續(xù)保持在45%以上的較高水平，這種狀況有望在10上中旬得到延續(xù)，將繼續(xù)抑制社會(huì)用電需求對(duì)火電出力的依賴，壓制電煤消費(fèi)的恢復(fù)和增長(zhǎng)。
需要注意的一點(diǎn)，盡管8月初以來(lái)環(huán)渤海地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格單周漲幅不大，但是此前持續(xù)的小幅上漲還是累積了一定程度的漲幅。以熱值4500大卡、5000大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤在秦皇島港的交易價(jià)格為例，10月10日的價(jià)格水平分別比7月31日提高了30元/噸、25元/噸。
綜合分析認(rèn)為，在煤炭需求低迷、電廠庫(kù)存高企等因素下本次大秦線秋季檢修對(duì)環(huán)渤海地區(qū)煤炭市場(chǎng)的影響將大大減弱，煤價(jià)漲幅或非常有限。(和訊網(wǎng))
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